HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)

写真1枚目のみとなります。30プリウスストレートマフラー。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。ハイエース　ディーゼル　7型　ウィルズウィンマフラー。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。ZC33S用 MONSTER SPORT Sp-X デュアルストリートマフラー。参考値としてご理解下さい。トヨタ 50プリウス ワンオフマフラー カミナリマフラー ステンレス製。加工カムにありがちな異音も有りません。ランサーエヴォリューションX純正マフラー。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。フェラーリ　テスタロッサ・512TR・512M用 TWSマフラー。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。◆ジムニー JB23W 純正触媒◆。。ナガホリレーシング 負圧式マフラーバルブコントローラー。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。S660 JW5 HKS リーガマックスプレミアムほぼ新品保証書付きマフラー。Z34 AKRAPOVIC アクラポビッチ スリップオン マフラー カーボン。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。s*7様 HEMI5.7・6.1L ロングチューブエキゾーストマニホールド。NDロードスター　純正マフラー。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。触媒パイプ。メルセデス・ベンツ Cクラス W204用 ナミックテールランプ 未使用に近い状態。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。煌。ハイエース　中間マフラー　触媒。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。はる様　ダイハツ　ハイゼット　ヘッドライト　左右。マフラー リアピース　シビック （FD2） タイプR。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。希少　 Z3 1.9 CH19 M44 純正 マフラー。17クラウン　中間リアピースストレート。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。V37 スカイライン スリーキャッツ ストレートマフラー　リアピース